本成果通過(guò)實(shí)驗研究、理論分析、數值模擬、工程實(shí)踐，對富水軟弱圍巖隧道建設進(jìn)行深入研究，得到了一系列成果，主要包括：
1.構建富水隧道分類(lèi)體系、滲水量預測與防排水設計理論，發(fā)展了富水隧道圍巖穩定性分析基本理論；建立了富水隧道掌子面破壞模式預測基本理論。
2.形成了富水軟弱圍巖隧道加固設計關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出富水隧道工程災害控制關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)明鋼支撐拱腳加固處理、用于軟弱圍巖隧道支撐的拱腳加固、橫穿滑坡隧道、隧道襯砌新結構等四種加固結構及施工方法；發(fā)明圍巖中含濕陷性黃土和軟巖的隧道初期支護、人字形隧道斷面快速開(kāi)挖、隧道局部涌水處治等四種新型施工方法；研發(fā)出一種適用于濕陷性黃土隧道的排水盲管和初期支護、適用于人字形分叉隧道的臺車(chē)等三種裝置，提高災害處治效率，克服水災害控制等技術(shù)難題。
應用前景：
成果依托云南玉磨鐵路、蒙華重載鐵路、杭紹臺鐵路，湖南省張花高速、四川省雅西高速，以及山西省聞垣高速公路等多個(gè)建設項目，已在國內 10 多個(gè)高速公路工程項目中推廣應用，如溆懷高速、大瀏高速、安邵高速，衡炎高速以及貴州省思劍高速公路等，形成了富水隧道滲水量預測及排水新技術(shù)，成功處治了項目建設中出現的巖溶、涌水、洞口滑坡等災害處治問(wèn)題，解決了高原濕地生態(tài)脆弱地區隧道穿越以及通道型巖溶涌水處治難題。
成熟度：產(chǎn)業(yè)化
